VSE Advanced Steering

DAS SYSTEM

Da ein Auflieger mit VSE Advanced Steering eine eigene Energieversorgung hat, kann leicht zwischen mehreren Zugmaschinen gewechselt werden. Die Zugmaschine muss nur über einen geeigneten 24-V-Anschluss, wie z.B. eine NATO-Steckdose, verfügen.

Bei langen Aufliegern oder Aufliegern, die viele Lenkbewegungen in kurzer Zeit ausführen müssen, kann das System mit Batterien ausgestattet sein. Dabei handelt es sich um wartungsfreie AGM-Batterien, die gut gegen Entladung beständig sind, wenn der Auflieger z.B. längere Zeit steht. Die Energieversorgung von VSE Advanced Steering kann, wenn das Fahrzeug steht, optional für andere Verbraucher, wie z.B. hydraulische Auffahrplatten genutzt werden.

TECHNISCHE MÖGLICHKEITEN

• Mit elektrischer Pumpe am Auflieger
• Verschiedene Varianten für 1, 2 oder 3 achsschenkelgelenkten Achsen
• Wird in einem Standard-Systemkasten aus Edelstahl geliefert. Außerdem werden für jede gelenkte Achse ein Lenkzylinder und ein Winkelsensor, ein Königszapfen und verschiedene Kabel geliefert. Maßfertigung ist möglich.
• Mit VSE Steering ist ein Lenkwinkel bis 45 Grad möglich.
• Das System ist einschließlich Achse lieferbar.
• Das System wiegt zwischen 160 und 470 kg.
• Software nach Maß.
• Ist für jedes Achsenfabrikat geeignet, Achslast bis 10 Tonnen.

ENERGIEVERSORGUNG

Wenn das System nicht mit Batterien ausgestattet ist, wird die elektrisch angetriebene Pumpe von den Batterien der Zugmaschine mit Strom versorgt. Wichtige Voraussetzung: Der Generator der Zugmaschine muss mindestens 20A freie Kapazität haben (interstädtischer Einsatz). Die Batterien der Zugmaschine und der VSE-Systemkasten müssen mit einem Stromkabel verbunden sein; eventuell zusammen mit einem Spiralkabel.

Wenn das System mit Batterien ausgestattet ist, muss die elektrisch angetriebene Pumpe von den Batterien der Zugmaschine geladen werden. Wichtig ist, dass der Generator der Zugmaschine mindestens 20A freie Kapazität haben muss (interstädtischer Einsatz).

EINBAU

• Montage des speziellen Königszapfens mit Sensor. Dies ist genauso einfach wie bei einem Exemplar ohne Sensor.
• Montage des gebrauchsfertigen, von VSE gelieferten Systemkastens aus rostfreiem Stahl.
• Montage einer oder mehrerer achsschenkelgelenkter Achsen mit VSE-Lenkzylinder
• Herstellen der elektrischen und hydraulischen Verbindungen zwischen Systemkasten, Königszapfen und Achsen
• Kalibrieren des VSE-Systems über die intuitive VSE-Diagnose. Entlüften ist nicht erforderlich!

SICHERHEIT

Die Lenkung wird ab 25 km/h abgebaut, ab 55 km/h sind die Achsen starr. Das Ergebnis ist optimale Stabilität!

Das System korrigiert sich selbst. Dadurch wird der Auflieger nicht schief ziehen, wenn er zum Beispiel auf ein Hindernis wie eine Bordsteinkante trifft. Mechanische und hydraulische Systeme haben diese Möglichkeit nicht.

Wenn VSE Steering ausgeschaltet ist, werden die Räder immer in Geradeausstellung fixiert. Bei mechanischen oder hydraulischen Systemen kann in vielen Fällen nicht weitergefahren werden, wenn Probleme auftreten.