VSE Electronic Truck Steering
VSE Electronic Truck Steering
VSE Electronic Truck Steering ist ein elektrohydraulisches Lenksystem sowohl für angetriebene als auch nicht angetriebene Achsen. Es ist ein ‘Stand-alone’-System, bei dem eine elektrisch oder mechanisch angetriebene Pumpe die Ölversorgung übernimmt.
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DAS SYSTEM
Das Lenksystem ist eine flexible Lösung für Lkw mit bis zu 2 gelenkten Achsen. Es sorgt dafür, dass lange Lkw mit mehr Fracht schwer zugängliche Orte erreichen können. Mit diesem Lenksystem kann bis zu 45 Grad eingelenkt werden.
Das System ist für Anwendungen bis zu 12 Tonnen pro gelenkter Achse geeignet; und es kann sowohl eine elektrisch als auch mechanisch angetriebene Motorpumpe eingesetzt werden.
EIGENSCHAFTEN
- Sparsamer Energieverbrauch
- Mit nur einem Steuergerät (ECU) können zwei zusätzliche Achsen unabhängig voneinander gelenkt werden.
- Keine Beeinträchtigung der Lenkung der Vorderachse(n), weder in Bezug auf die erforderliche Lenkkraft, noch bei Wendigkeit und Radeinschlag.
- Lenken im Stand möglich
- Lenkt nach dem Ackermann-Prinzip (optimales Lenkverhalten)
- Die Kombination von Hydraulik und Elektronik macht es möglich, eine gelenkte Achse überall im Fahrgestell anzuordnen.
- Ein separates System. Der Lenkung der Vorderachse(n) wird keine Energie entzogen.
TECHNISCHE DATEN
- Elektrisch oder mechanisch angetriebene Pumpe
- Für bis zu 2 gelenkte Achsen
- Das Standard-Lenksystem besteht aus: Lenkzylinder, Ventilblock, Akkumulator, ECU, Sensor für vorderen Winkel und Sensor für hinteren Winkel
- Sowohl Standard- als auch Maßausführung
- Für zusätzliche Lenkachsen jeden Typs bis 12 Tonnen pro Achse, einschließlich Einzelradaufhängung
- Lenkwinkel bis 45 Grad
- Gewicht ab 37 kg für 1 gelenkte Achse
LEICHT ZU INSTALLIEREN
- Wenig Komponenten und automatische Entlüftung, dadurch sehr geeignet für Linienmontage
- Semi-automatisches Systemkalibrierung
- Mit einem System lassen sich bis zu zwei zusätzliche Achsen lenken.
SICHERHEIT
- Das System arbeitet geschwindigkeitsabhängig; wenn die Fahrgeschwindigkeit zunimmt, wird der maximale Lenkwinkel allmählich kleiner. Wenn eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist, wird die Achse zentriert und lenkt nicht mehr.
- Einzigartiges Sicherheitskonzept dank Zweikreiszylinder-Prinzip mit aktiver Achszentrierung
- Das Lenksystem beeinträchtigt nicht die Lenkung der Vorderachse(n), weder in Bezug auf die erforderliche Lenkkraft, noch bei Wendigkeit und Radeinschlag.
