VSE Electronic Bus Steering

LE SYSTÈME

Un système directionnel est nécessaire pour faire manœuvrer un autobus/autocar dans des villes à circulation dense et sur des routes étroites. Avec les systèmes directionnels actuellement disponibles sur le marché, il faut toujours faire des compromis.

Nos systèmes directionnels rendent l’autobus/autocar plus maniable que lorsqu’il n’est pas doté d’un tel système ou utilise un essieu suiveur.

PROPRIÉTÉS

• Il n’affecte pas le dispositif de direction de l’essieu (des essieux) avant au niveau de la puissance requise, de la maniabilité et de l’angle de braquage des roues
• Braquage à l’arrêt possible
• Braque selon le principe d’Ackermann (comportement de braquage optimal)

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

• Pompe à entraînement mécanique ou électrique
• Composition du système standard : vérin de direction, bloc de vannes, accumulateur, ECU, capteur d’angle avant et capteur d’angle arrière
• Possible sur tout type d’essieu directeur jusqu’à 13 tonnes
• Poids à partir de 37 kg

MONTAGE AISÉ

• Peu de composants et purge automatique, d’où idéal pour le montage en ligne
• Calibrage de système semi-automatique

SÉCURITÉ

• Le système directionnel est dépendant de la vitesse : lors de l’augmentation de la vitesse du véhicule, l’angle de braquage maximal diminue progressivement. À une vitesse déterminée, l’essieu est totalement centré et ne braque plus.
• Niveau de sécurité inégalé grâce à l’application d’un concept de vérin à deux circuits avec centrage actif de l’essieu
• Le système directionnel n’affecte pas le dispositif de direction de l’essieu (des essieux) avant au niveau de la puissance requise, de la maniabilité et de l’angle de braquage des roues.