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VSE grâce à Theo Mulder BV sur une semi à fleurs

Le transporteur de fleurs Van den Eijkel de Rijnsburg, aux Pays-Bas, a en concertation avec le carrossier Theo Mulder BV de la même localité monté un système directionnel VSE sur la nouvelle semi avec col de cygne. Les caractéristiques de cette semi sont le plancher bas et les roues de petites dimensions. Vu l’encombrement réduit, un système directionnel VSE a tout de même pu être installé pour diriger de manière efficace le dernier essieu directeur.

Fleurs Van den Eijkel est une entreprise familiale en Hollande méridionale bien connue dans le commerce  des fleurs. Depuis plus d’un demi-siècle, la famille Van den Eijkel commercialise des fleurs, surtout à l’étranger. Il n’y a pas si longtemps, ils roulaient souvent avec des ensembles porteurs-remorques. Cette fois, l’entreprise a opté pour une semi-remorque avec châssis Trias et un système directionnel VSE. Cela permet à Van den Eijkel de réaliser la même maniabilité qu’avec les ensembles porteurs–remorques habituels. Chaque semaine, Gerhard van den Eijkel roule avec son nouvel ensemble vers le sud de la France. « Bien évidemment, nous nous retrouvons souvent dans de petits villages, où il est capital que notre ensemble manœuvre de manière optimale. Notre carrossier maison, Theo Mulder, avait une solution à ce problème. »

Une autre donnée est que Van den Eijkel conçoit de nouvelles carrosseries depuis des années chez Theo Mulder à Rijnsburg. « Cela se passe ainsi depuis un demi-siècle, dit Gerhard. Lorsque Mulder a voulu équiper la nouvelle semi avec la direction VSE, Van den Eijkel a accueilli cette proposition favorablement. « J’ai effectué des essais et j’avais déjà eu des commentaires positifs d’un collègue qui roulait avec ce système », dit Van den Eijkel. « ’Ce qui m’a surtout séduit est que le chauffeur sait toujours s’il roule à plus de 50 km/h : le système aligne l’essieu et se désactive. Cela évite toute incertitude. » Van den Eijkel a aussi appris les différences avec d’autres systèmes. « ’L’encombrement de la direction VSE-est restreint. C’est bien, car avec un col de cygne pareil il n’y a pas beaucoup de place. »

Van den Eijkel cite encore d‘autres différences : « Il faut toujours s’habituer, mais nous savons désormais que le système directionnel VSE braque plus précisément qu’un système à barres. En tant qu’entreprise nous y sommes habitués et nous sommes curieux de savoir quels autres avantages il va nous procurer en termes d’économie de carburant et d’usure des pneumatiques. Les essieux de la semi sont des BPW et ont des roues de 17,5 pouces. » Van den Eijkel a confiance que sa nouvelle semi lui permettra de faire des économies de coûts d’exploitation.