VSE Advanced Steering

LE SYSTÈME

Étant donné qu’une semi-remorque avec VSE Advanced Steering est dotée de sa propre alimentation en énergie, le tracteur peut être changé aisément. Le tracteur doit uniquement disposer d’un branchement 24 V approprié, par exemple une prise OTAN.

Sur les semi-remorques longues ou qui doivent effectuer de nombreux braquages en peu de temps, le système peut être doté de batteries. Il s’agit alors de batteries AGM exemptes d’entretien et résistantes à la décharge due à une immobilisation prolongée de la semi-remorque par exemple. À l’arrêt, l’alimentation en énergie de VSE Advanced Steering peut en option être utilisée par d’autres consommateurs, comme des rampes hydrauliques par exemple.

POSSIBILITÉS TECHNIQUES

• Avec pompe électrique sur la semi-remorque
• Plusieurs variantes avec 1, 2 ou 3 essieux directeurs à fusée possibles
• Livré dans une armoire de système standard en acier inoxydable. Par essieu directeur, un vérin de direction et un capteur d’angle, un pivot d’attelage et divers câbles sont livrés. Travail sur mesure possible
• VSE Steering permet d’obtenir un angle de braquage jusqu’à 45 degrés
• Le système peut être livré avec essieu compris
• Le système pèse entre 160 et 470 kg
• Logiciel dédié
• Convient pour toute marque d’essieu, charge sur essieu jusqu’à 10 tonnes

APPROVISIONNEMENT EN ÉNERGIE

Lorsque le système n’est pas doté de batteries, la pompe à entraînement électrique est alimentée en courant par celles du tracteur. Condition importante : Le tracteur doit être équipé d’un alternateur avec une capacité libre permanente de minimum 20A (application interurbaine). Les batteries du tracteur et l’armoire de système VSE doivent être connectées avec un câble de courant, éventuellement en combinaison avec un serpentin.

Lorsque le système n’est pas doté de batteries, la pompe à entraînement électrique est chargée par celles du tracteur. Il est alors important que le tracteur soit équipé d’un alternateur avec une capacité libre permanente de minimum 20A (application interurbaine).

MONTAGE

• Montage du pivot d’attelage spécial avec capteur. Cela est tout aussi aisé que dans le cas d’un modèle sans capteur
• Montage de l’armoire de système en inox prête à l’emploi livrée par VSE
• Montage d’un ou de plusieurs essieu(x) à fusée avec un vérin de direction VSE
• Pose des connexions électriques et hydrauliques entre l’armoire de système, le pivot d’attelage et les essieux
• Calibrage du système VSE au moyen du diagnostic VSE intuitif. Une purge est superflue !

SÉCURITÉ

L’action de braquage décroît à partir de 25 km/h, dès 55 km/h les essieux sont rigides. Cela débouche sur une stabilité optimale !

Le système est auto-correcteur. De ce fait, la semi-remorque ne va pas se mettre en biais en cas de collision avec un obstacle, comme une bordure de trottoir par exemple. Les systèmes mécaniques et hydrauliques ne disposent pas de cette possibilité.

Lorsque VSE Steering est désactivé, les roues sont toujours verrouillées en position tout droit. Avec des systèmes mécaniques ou hydrauliques, il n’est souvent plus possible de rouler lorsque des problèmes surviennent.