VSE Basic Steering

LE SYSTÈME

Ce système directionnel est produit en série et a été spécialement développé pour des semi-remorques avec 1 essieu directeur, sans options supplémentaires. Pour le rendre le plus simple possible, nous utilisons uniquement 1 type d’armoire de système.

Ce système permet d’effectuer le plus simplement possible des virages très serrés. VSE Basic Steering est un système directionnel doté d’une pompe à entraînement électrique. Cette pompe E est alimentée en courant par les batteries du tracteur.

POSSIBILITÉS TECHNIQUES

• Avec pompe électrique sur la semi-remorque
• Une variante de VSE Basic Steering avec une configuration de maximum 3 essieux et 1 essieu directeur possible
• Livré dans une armoire de système standard en acier inoxydable. Un vérin de direction et un capteur d’angle, un pivot d’attelage et divers câbles sont aussi livrés
• VSE Steering permet d’obtenir un angle de braquage jusqu’à 45 degrés
• Le système peut être livré avec un essieu à suspension pneumatique
• Le système pèse 160 kg
• Logiciel dédié. Peut être appliqué sur toute marque d’essieu, charge sur essieu jusqu’à 10 tonnes

APPROVISIONNEMENT EN ÉNERGIE

La pompe à entraînement électrique est alimentée en courant par les batteries du tracteur. Condition importante : le tracteur doit être muni d’un alternateur avec une capacité libre permanente de minimum 16A (application interurbaine).

Les batteries du tracteur et l’armoire de système VSE doivent être connectées avec un câble de courant, éventuellement en combinaison avec un serpentin.

MONTAGE

• Montage du pivot d’attelage spécial avec capteur. C’est tout aussi aisé que dans le cas d’un modèle sans capteur.
• Montage de l’armoire de système en inox prête à l’emploi livrée par VSE.
• Montage d’un essieu à fusée avec un vérin de direction VSE
• Pose des connexions électriques et hydrauliques entre l’armoire de système, le pivot d’attelage et l’essieu.
• Calibrage du système VSE au moyen du diagnostic VSE intuitif. Une purge est superflue !

SÉCURITÉ

L’action de braquage décroît à partir de 25 km/h, dès 55 km/h les essieux sont rigides. Cela débouche sur une stabilité optimale !

Le système est auto-correcteur. De ce fait, la semi-remorque ne va pas se mettre en biais en cas de collision avec un obstacle, comme une bordure de trottoir par exemple. Les systèmes mécaniques et hydrauliques ne disposent pas de cette possibilité.

Lorsque VSE Steering est désactivé, les roues sont toujours verrouillées en position tout droit. Avec des systèmes mécaniques ou hydrauliques, il n’est souvent plus possible de rouler lorsque des problèmes surviennent.