VSE Special Steering

LE SYSTÈME

VSE Special Steering est idéal pour les semi-remorques qui, outre le système directionnel, sont aussi dotées d’autres dispositifs hydrauliques. La pompe entraînée par le moteur du tracteur alimente tous les systèmes en énergie hydraulique.

Le grand avantage de ce système est son prix abordable et le faible poids de l’armoire de système, vu que la semi-remorque est exempte de pompe électrique et de batteries.

POSSIBILITÉS TECHNIQUES

• Uniquement possible en combinaison avec une pompe entraînée par le moteur
• Plusieurs variantes possibles, jusqu’à 3 essieux directeurs avec fusée
• Livré dans une armoire de système standard en acier inoxydable. Par essieu directeur, un vérin de direction et un capteur d’angle, un pivot d’attelage et divers câbles sont livrés. Travail sur mesure possible
• VSE Steering permet d’obtenir un angle de braquage jusqu’à 45 degrés
• Le système peut être livré avec essieu compris
• Le système pèse entre 80 et 190 kg
• Logiciel dédié. Convient pour toute marque d’essieu, charge sur essieu jusqu’à 10 tonnes

APPROVISIONNEMENT EN ÉNERGIE

VSE Special Steering est livré avec un câble P/S pour l’alimentation de courant. De plus, il faut procéder à un raccordement hydraulique entre la pompe moteur du tracteur et l’armoire de système de la direction.

La pompe moteur du tracteur doit pouvoir délivrer 210 bar. Au ralenti, débit minimal d’environ 9 l/min, débit maximal réglable en fonction de la configuration du véhicule.

MONTAGE

• Montage du pivot d’attelage spécial avec capteur. C’est tout aussi aisé que dans le cas d’un modèle sans capteur.
• Montage de l’armoire de système en inox prête à l’emploi livrée par VSE
• Montage d’un ou de plusieurs essieu(x) à fusée avec un vérin de direction VSE
• Pose des connexions électriques et hydrauliques entre l’armoire de système, le pivot d’attelage et les essieux
• Calibrage du système VSE au moyen du diagnostic VSE intuitif. Une purge est superflue !

SÉCURITÉ

L’action de braquage décroît à partir de 25 km/h, dès 55 km/h les essieux sont rigides. Cela débouche sur une stabilité optimale !

Le système est auto-correcteur. De ce fait, la semi-remorque ne va pas se mettre en biais en cas de collision avec un obstacle, comme une bordure de trottoir par exemple. Les systèmes mécaniques et hydrauliques ne disposent pas de cette possibilité.

Lorsque VSE Steering est désactivé, les roues sont toujours verrouillées en position tout droit. Avec des systèmes mécaniques ou hydrauliques, il n’est souvent plus possible de rouler lorsque des problèmes surviennent.