TRANSPORT PAR CITERNE

TRAVAILLER PLUS EFFICACEMENT

Grâce à la direction précise et à la télécommande sans fil, il est possible de travailler plus efficacement. La direction fait en sorte qu’une semi-remorque citerne plus longue, avec une capacité supplémentaire d’au moins 500 kg, accède sans problème et rapidement aux points de (dé)chargement difficilement accessibles.

Une semi-remorque dirigée peut, dans 95% des cas, être appliquée sur des sites qui requéraient auparavant l’utilisation d’une semi-remorque plus courte avec une moindre capacité de chargement. Le risque de dommages est réduit vu que nettement moins de manœuvres sont nécessaires, comme dans une cour de ferme par exemple.

ÉCONOMIE DE COÛTS

Étant donné que d’autres systèmes font usage de couronnes à billes et de barres, ils doivent être entretenus fréquemment. Songez notamment aux nombreux points de graissage et au remplacement de couronnes à billes usées. VSE Steering est un système directionnel électrohydraulique. Par conséquent, il ne comporte pratiquement aucune pièce sujette à l’usure.

De ce fait, les coûts d’entretien sont particulièrement bas, d’où possibilité d’économies jusqu’à 65% !

DURABILITÉ

Sur les systèmes directionnels mécaniques, les mouvements du tracteur doivent générer l’énergie. Dans un virage, les deux essieux sont ‘tirés’ vers l’angle de braquage correct par le tracteur. Cela génère beaucoup de résistance et a donc un effet négatif sur la consommation de carburant. La source d’énergie requise par la direction de VSE est montée sur la semi-remorque. Le véhicule effectue un virage sans résistance supplémentaire.

Étant donné qu’il y a peu de pièces mécaniques, le risque de jeu est moindre, ce qui fait que sur le long terme VSE Steering continue de fonctionner avec plus de précision. Cela favorise aussi les chiffres de consommation de carburant. Les économies totales de carburant peuvent aller jusqu’à € 8.000 !

STABILITÉ AMÉLIORÉE

Les systèmes traditionnels utilisent des essieux rigides sur une couronne à billes. Étant donné que, dans un virage, un essieu rigide sur une couronne à billes se trouve de biais sous la semi-remorque, les roues se rapprochent dans le sens transversal.  Autrement dit : dans un virage, la largeur de voie est réduite, ce qui nuit à la stabilité de la semi-remorque. Les roues d’un essieu à fusée tournent individuellement, d’où la largeur de voie ne diminue pas et la semi-remorque reste plus stable.

À vitesse élevée, les systèmes directionnels VSE sont désactivés. L’action de braquage décroît à partir de 25 km/h et dès 55 km/h les essieux sont rigides. Cela débouche sur une sécurité et une stabilité optimales.

POSSIBILITÉS

• Plusieurs variantes de VSE Steering jusqu’à 3 essieux directeurs à fusée possibles.
• Livré dans une armoire de système en acier inoxydable, tant standard que sur mesure.
• VSE Steering permet d’obtenir un angle de braquage jusqu’à 45 degrés !
• Le système peut être livré avec essieu compris
• Pour des charges sur essieu jusqu’à 10 tonnes, essieu relevable possible