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’Auflieger wendbarer als Lkw’

Debru, Spezialist für vertikale Dienstleistungen aus Groningen, verfügt über einen vielseitigen und modernen Kranwagen-Fuhrpark. Seit Kurzem ist auch ein Auflieger mit Kran, ausgestattet mit einer Aufliegerlenkung von VSE, im Einsatz. 

Debru kauft neue Fahrzeuge immer selbst und baut sie nach eigenen Spezifikationen auf. "Dadurch haben wir immer eine optimale Lösung für die Arbeit, für die das Fahrzeug vorgesehen ist", erläutert ten Hoff. "Dies gilt für das gesamte Material, mit dem wir arbeiten." Ten Hoff nennt als Beispiel ein Standardfahrgestell, auf das Hubarbeitsbühnen aufgebaut werden. "Meist handelt es sich dabei um Vierachser in 8x4-Konfiguration: zwei Vorder- und zwei Hinterachsen. Wir haben aber schnell gemerkt, dass ein Tridem-Achsaggregat viel besser funktioniert, und zwar sowohl in puncto Achslast als auch in puncto Wendigkeit. Letztere ist für uns ausgesprochen wichtig." 

Fahrbleche

Allerdings stellte sich heraus, dass Debru zum Verlegen und Wiederaufnehmen von Fahrblechen eigentlich ein noch wendigeres Fahrzeug brauchte. Folglich wurde bei Pacton ein 10 Meter langer Auflieger mit 3-Tonnen-Achsen bestellt. Die vordere Achse ist eine Liftachse und die beiden hinteren sind mit VSE-Lenkung ausgerüstet. "Wir sind so weit gegangen, dass wir dem Fahrer die Möglichkeit geben wollten, die Achsen bei Bedarf vor Ort manuell zu lenken und so den Auflieger noch wendiger zu machen", sagt ten Hoff. Der Fahrer muss beim Verlegen und Wiederaufnehmen der Fahrbleche auch mit einem 16-Tonnenmeter-Marchesi-Kran arbeiten können.    

Was am besten passt

Über VSE sagt Ramon ten Hoff, dass er für sein Unternehmen nur das will, was am besten zur Arbeit passt. "Das Lenksystem von VSE hat eine geringe Einbauhöhe und bietet dem Fahrer viel Flexibilität."  Er erzählt, dass er VSE bei einem Besuch der IAA kennengelernt hat. "Am liebsten ist mir ein Aufliegerlenksystem, das – zum Beispiel in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit – variabel einstellbar ist. Bei einem herkömmlichen oder über ein Gestänge gelenkten System geht das nicht. Das VSE-System ist da bedeutend vielseitiger. Ich möchte die Aufliegerachsen vorzugsweise einzeln lenken können, und das ist bei VSE möglich. Außerdem haben wir einprogrammieren lassen, dass die Lenkung gegenüber dem vom Königszapfen kommenden Signal leicht nacheilt. Dadurch lenkt das ganze Gespann etwas ruhiger." 

Tecma-Achsen

Ten Hoff entschied sich auf Anraten von VSE für Tecma-Aufliegerachsen. Dies sind 10-Tonnen-Widespread-Achsen. "Wir können mit diesem Gespann überall hin, wo uns der Kunde haben will. Unser Aufliegergespann ist wendiger als ein Lkw und kann auch noch eine ganze Menge Fahrbleche mitnehmen."