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« La semi-remorque est plus maniable qu’un porteur »

Debru, le spécialiste de la prestation verticale de services de la province de Groningue, possède un parc de véhicules éclectique et moderne de camions-grues. Depuis peu, une semi-remorque avec grue dotée d’un système directionnel de VSE a rejoint la flotte. 

Chez Debru, un nouveau véhicule est toujours acheté en régie et carrossé selon une propre spécification. « De cette manière, nous obtenons toujours l’optimum pour le travail envisagé du véhicule en question », explique monsieur Ten Hoff. « Cela vaut pour tout le matériel avec lequel nous travaillons. » Ten Hoff cite l’exemple d’un châssis standard où des élévateurs à nacelle sont montés. « Il s’agit le plus souvent de véhicules à quatre essieux, comme dans une configuration 8x4 : deux essieux avant et deux arrière. Mais nous sommes rapidement arrivés à la conclusion qu’une configuration à trois essieux était bien plus efficace, tant au niveau des charges sur essieux qu’à celui de la maniabilité. Ce dernier point est très important pour nous. » 

Plaques de roulage

Toutefois, il s’est avéré que Debru cherchait en fait un véhicule encore plus maniable pour la pose et la récupération de plaques de roulage. Cela a débouché sur la commande d’une semi-remorque plus courte de dix mètres et dotée de trois essieux de dix tonnes auprès de Pacton. Sur ce véhicule, l’essieu avant est relevable et les deux essieux arrière sont équipés d’une direction VSE. « Nous avons même voulu que le chauffeur ait la possibilité, le cas échéant, de braquer manuellement les essieux sur le site pour encore plus de maniabilité », déclare Ten Hoff. Le chauffeur doit aussi pouvoir utiliser une grue Marchesi de 16 tonnes/mètres pour poser et ensuite récupérer les plaques de roulage.

Ce qui convient le mieux

Pour ce qui est de VSE, Ramon ten Hoff affirme qu’il veut uniquement ce qui convient le mieux pour le travail à réaliser par son entreprise. « Le système directionnel VSE présente une hauteur de montage restreinte et offre une grande flexibilité au chauffeur. » Il indique qu’il a connu VSE lors d’une visite au salon IAA. « Je veux de préférence un système directionnel pour semi-remorque à réglage variable, notamment en fonction de la vitesse. Avec un système de direction conventionnel ou à barres, c’est impossible. Le système VSE est nettement plus polyvalent. Je préfère que les essieux de la semi puissent être pilotés séparément et chez VSE c’est possible. Lors de la programmation, nous avons aussi demandé que le braquage soit légèrement décalé par rapport au signal en provenance du pivot d’attelage. Cela fait en sorte que l’ensemble routier braque plus calmement. » 

Essieux Tecma

Par ailleurs, Ten Hoff, sur la recommandation de VSE, a opté pour les essieux de semi-remorque Tecma. Il s’agit d’essieux de dix tonnes montés en widespread (à large écartement). « Avec cet ensemble routier, nous pouvons aller partout où le client le veut. Cet ensemble routier est plus maniable qu’un porteur et, de plus, peut emporter une plus grande quantité de plaques de roulage. »