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Un alignement précis réduit l’usure des pneumatiques

La technique moderne est placée sous le signe d’un poids aussi bas que possible et d’une durabilité maximale. Qu’il s’agisse du tracteur ou de la semi-remorque, les châssis modernes sont conçus avec un certain degré de flexibilité. Le transporteur le remarque au fait que les positions des roues sur un véhicule neuf ne sont généralement pas optimales. Cela débouche sur une usure excessive des pneumatiques, parfois sur un comportement routier désagréable constaté par le chauffeur et sur une consommation de carburant plus élevée.

Dans de tels cas, il est préférable de procéder à un alignement. Cela permet à tout le monde d’être certain que les positions de roues sont optimales et qu’aucun coût supplémentaire n’est à prévoir. Après le montage d’un système directionnel aussi, un alignement est recommandé. Il est vrai que la position de l’essieu reste inchangée, mais suite à l’application d’un système directionnel, le mouvement dans le soubassement est plus important, ce qui fait qu’il est conseillé de procéder à temps à un contrôle des positions de l’essieu et des roues sous le châssis.

Afin de répondre sur mesure aux demandes d’alignement des clients, VSE collabore avec Kobus Uitlijntechniek. Cette entreprise polyvalente connaît la réalité quotidienne de l’alignement mieux que quiconque ainsi que tous les types de châssis et de semi-remorques qui circulent sur nos routes. Ce sont les nombreuses questions émanant du marché qui ont incité VSE à faire appel à Kobus. VSE veut coûte que coûte éviter tout malentendu relatif à la qualité de ses systèmes directionnels et à ce que les clients peuvent en attendre.

Cette recommandation est nécessaire car les châssis, quelle que soit leur robustesse apparente, ne sont pas totalement rigides et présentent donc une certaine latitude de mouvement. Après le montage d’un système directionnel VSE également, l’alignement constitue la meilleure option. 

L’alignement des essieux à fusée se fait de préférence sous charge. En effet, les châssis modernes sont flexibles et bougent indépendamment du système de suspension, même sous charge. En général, un ensemble routier aligné correctement roule, dans le cas d’essieux à fusée, au mieux en position tout droit après avoir subi des mesures et des réglages en situation chargée. Ce n’est pas obligatoire, mais, pour toute personne qui veut tirer un profit maximal de son matériel tracté et du système directionnel, l’alignement est la meilleure garantie que les économies de consommation de carburant et de coûts de pneumatiques sont réalisées pendant la période calculée.